Considerations To Know About تصویر لامبورگینی
Considerations To Know About تصویر لامبورگینی
Blog Article
سایت پدال برگزیده مردم و داوران به عنوان بهترین سایت فارسی در حوزه خودرو از چهارمین، پنجمین و هفتمین جشنواره وب ایران است.
مدتی پس از خرید این اتومبیل، لامبورگینی متوجه شد فراری کلاچ بدی دارد و تعویض آن نیازمند چندین سفر مکرر و پرهزینه به مودنا است. نمایندگی‌های فراری به شکایات مشتریان اهمیت زیادی نمی‌دادند و نسبت به سایر تولیدکنندگان خودرو، خدمات پس از فروش ضعیفی داشتند.
والپیپر دسکتاپ والپیپر طبیعت برای دسکتاپ والپیپر گل برای دسکتاپ
این تغییر امیدوارکننده نتیجه‌ای جز بی‌ثباتی بیشتر برای لامبورگینی نداشت. این زمان همچنین با درگذشت فروچیو در سن ۷۶ سالگی در ایتالیا مصادف شده بود. فروچیو بدون دیدن اینکه خودروهای او دوباره عظمت دهه ۱۹۶۰ را به‌دست آورند، درگذشت.
پانل‌های خارجی بدنهٔ مورسیه‌لاگو به استثنای پانل‌های سقف و در فولادی، از فیبر کربن کامپوزیت ساخته شده است. این مدل همچنین شامل یک سامانه فعال ورودی، پنهان شده در بالای جناحین عقبی است و زمانی که نیاز به خنک‌کننده پیشرانه باشد، بالا می‌آیند.
سیستم های خنک کننده آب و روغن ، کنترل کشش ، سیستم کنترل پایداری
اگر ۹ همکار مصمم مثل پسرم داشتم، می‌توانستم همین امروز کارم را دوباره از صفر شروع کنم.
مایلز دیویس خواننده و موسیقیدان آمریکایی، یکی از مالکان لامبورگینی میورا بود. دیویس آن‌قدر از تملک میورا لذت می‌برد که با گاز دادن بیش از حد تصادف کرد و هر دو پایش را شکست!
در اوایل سال ۱۹۷۰، مشکلاتی از قبیل ناآرامی‌های کارگری در ایتالیا، افزایش قیمت گاز و معاملات بزرگ تراکتور، استرس فوق‌العاده‌ای را در لامبورگینی و شرکت او به وجود آورد؛ بنابراین در سال ۱۹۷۲ پس از هشت سال بودن در راس، فروچیو ۵۱٪ درصد از سهام شرکت را به یک کارخانه دار سوئیسی با نام ژرژ هنری روزتی فروخت.
لامبورگینی جزء محبوب‌ترین‌های برندهای دنیا است که نگاه هر بیننده‌ای را به خود جذب می‌کند. شاید شما هم مثل دیگر افراد رویای تجربه‌ی رانندگی با یکی از خودروهای لامبورگینی را داشته اید.
در سطح ۳، راننده می‌تواند در مناطق جغرافیایی از پیش تعیین شده مانند بزرگ‌راه‌ها رانندگی را به ماشین بسپارد.
دیگه باید با یه ماشین تنفس طبیعی با این ابعاد و این وزن چکار میکرد که نکرد. رکورد طولانیترین پیست جهانوزد. بازم دوستان رومساعل عجیب دست میگذارن.
به‌واسطه خاص بودن خودروهای لامبورگینی، تعداد اندکی از آن‌ها وارد ایران شده‌اند که هرکدام از آن‌ها حواشی خاص خود را داشته است. سابقه حضور ماشین لامبورگینی در ایران به دوران پهلوی و خودروهای سلطنتی باز می‌گردد، اما در طی سالیان اخیر نیز چند خودرو لامبورگینی به صورت موقت وارد کشورمان شده‌اند.
پروژه آن‌ها، به صورت مخفیانه، با نام تی‌پی ۴۰۰ و یک طراحی پیشرانه سطح متوسط، با پیشرانه ۱۲ سیلندر ۴ لیتری ۴۰۰جی‌تی که به صورت اریب در پشت کابین نصب شده بود، شروع here شد. این مکان قرارگیری پیشرانه، از خصوصیات منحصر بفرد در این خودرو بود، زیرا تا آن زمان هیچ خودرو جاده‌ای اسپرت، پیشرانه خویش را در پشت کابین نصب نکرده بود.